1、高性能智能閘控特點(diǎn)

　?。?）實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)顯示各智能閘制動(dòng)正壓力，保證每次提升循環(huán)的工作制動(dòng)和緊急制動(dòng)時(shí)達到和超過(guò)整機三倍靜力矩的安全要求。

　?。?）每次提升循環(huán)對智能閘正壓力進(jìn)行定位診斷，任何時(shí)間都能及時(shí)把握智能閘的制動(dòng)力范圍。

　?。?）可動(dòng)態(tài)監視“恒減速制動(dòng)下、二級制動(dòng)下、一級緊急制動(dòng)下”每個(gè)智能閘對閘盤(pán)動(dòng)態(tài)施力過(guò)程，洞察每個(gè)智能閘的施力前后時(shí)間的不一致性規律。

　?。?）以監視正壓力為目標調整各智能閘的閘瓦間隙，保證智能閘在滿(mǎn)足制動(dòng)正壓力為前提的空動(dòng)時(shí)間達標。

　?。?）每個(gè)智能閘內部設置長(cháng)期工作制性能穩定的電流型制動(dòng)力傳感器（100KN/4－20mA）或（120KN/4－20mA），無(wú)需制動(dòng)器機外信號處理，避免電氣干擾并具備遠傳能力。

　?。?）智能閘內腔的合理機構設計，在開(kāi)閘時(shí)保證傳感器受力處于卸載狀態(tài)，使傳感器長(cháng)期處在有張有弛的合理工作狀態(tài)，防止傳感器長(cháng)期受載出現力學(xué)性能飄移，具備計算機數字化動(dòng)態(tài)調零能力。

　?。?）智能閘的超載保護設計，在傳感器出現破壞性失效情況下也能將制動(dòng)力通過(guò)安全保險機構無(wú)衰減傳遞至閘盤(pán)，使得智能閘處于終身安全狀態(tài)。

　?。?）智能閘的高壓密封只采用一個(gè)環(huán)節，密封性能更好，泄漏點(diǎn)更少，內部運動(dòng)阻力更小，避免了漏油和制動(dòng)力衰減現象，處于免維護。

　?。?）活塞只由油缸自由定位并呈浮動(dòng)形式，避免了以往老式結構因活塞被連接機構的***使油缸與活塞間易卡阻，造成制動(dòng)力損失的危險現象。

　?。?0）智能閘的開(kāi)閘力由一組螺栓并行傳遞，開(kāi)閘力在智能閘內部傳遞均勻穩定。

　?。?1）設計和制作采用了特有技術(shù)，制動(dòng)力具有超標準儲備，采用此類(lèi)智能閘的提升機在運送超限載荷的大件時(shí)具備安全變通能力，在實(shí)時(shí)制動(dòng)力監控系統的監視下安全可靠完成超限大件運送任務(wù)。

　　2、智能閘制動(dòng)力實(shí)時(shí)監控系統特點(diǎn)

　?。?）提升機整機基本性能參數輸入。

　?。?）提升機三倍靜力矩實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)控制并具備聲光報警。

　?。?）各智能閘施閘及開(kāi)閘制動(dòng)（正壓力）數字化和波形實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)顯示。

　?。?） 各智能閘施閘及開(kāi)閘制動(dòng)（力矩）數字化和波形實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)顯示。

　?。?） 提升機（總制動(dòng)力矩）數字化和波形實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)顯示。

　?。?） 以正壓力為控制目標的各智能閘閘瓦間隙調整監視。

　?。?） 閘瓦間隙超標報警。

　?。?） 各智能閘空動(dòng)時(shí)間循檢顯示。

　?。?） 提升機閘盤(pán)偏擺量數字化監控顯示。

　?。?0）全部通道實(shí)時(shí)波形采集、分析、分割、存儲、調取。

　?。?1）提升機運行整機參數歷史檔案記錄。

　?。?2）智能閘初始狀態(tài)在線(xiàn)一鍵式自動(dòng)調零。

智能閘制動(dòng)力實(shí)時(shí)監控畫(huà)面

　　3、液壓系統特點(diǎn)

　?。?）此液壓系統采用完全獨立的雙油箱雙站型式，一用一備，在某一臺站出現故障情況下，可將電氣控制和液路控制切換到另一臺站上工作，可進(jìn)行不停產(chǎn)維修和維護工作。

　?。?）可適用于多繩、單繩、單筒、雙筒（帶調繩）提升機。

　?。?）具有改進(jìn)的多回油通道，高于標準規定設計，充分保證回油通暢，使得液路更加安全可靠。

　?。?）具備獨立的工作制動(dòng)和安全制動(dòng)控制回路，安全制動(dòng)執行器件采用了可靠無(wú)等待設計理念，使得安全制動(dòng)無(wú)失效時(shí)空縫隙，增加安全制動(dòng)可靠性。

　?。?）液路參數調定通過(guò)閘控系統試驗臺結合控制柜聯(lián)合進(jìn)行，使得液壓和電氣參數在發(fā)貨前整定達到90％，使得油壓的現場(chǎng)調試變得快捷，不再依賴(lài)對現場(chǎng)工況的等待。

　?。?）加裝緊急回油裝置，在液壓回路完全失效并不能可靠泄油的極端情況下，通過(guò)緊急手動(dòng)回油裝置將制動(dòng)器內油液旁路泄放，保證安全制動(dòng)。

　?。?）系統緊急制動(dòng)時(shí)，液壓制動(dòng)先期投入，如果失效情況下，將二級制動(dòng)投入，如果二級制動(dòng)失效時(shí)再將一級制動(dòng)投入，保證提升機安全可靠停車(chē)。此液壓系統能使提升機避免滑繩、斷繩、鋼絲繩震顫、機械系統沖擊。

　?。?）液壓系統采用意大利Atos、日本油研、德國力士樂(lè )、瑞典ABB等進(jìn)口液壓件和電器。

　?。?）系統具有完備的液壓參數檢測功能，使得全液壓系統處于有效控制和監視狀態(tài)。

　?。?0）進(jìn)油和出油環(huán)節全部采用精過(guò)濾，減少油路污染，有效保護液路元件；出油過(guò)濾采用大流量設計，使得制動(dòng)器回油迅速，保障制動(dòng)裝置可靠制動(dòng)。

　?。?1）配備自動(dòng)升溫控制結構，在油溫偏低需要投入工作時(shí)能夠自動(dòng)升溫。

　?。?2）配備油液自動(dòng)冷卻控制機構，在油液溫度偏高時(shí)將液壓系統溫度冷卻至合理范圍。

　?。?3）全封閉式設計，使得液壓系統免受環(huán)境影響，使其系統處在清潔環(huán)境內工作。

　?。?4）全系統采用進(jìn)口卡套式連接技術(shù)，保證安全可靠且無(wú)滲漏。

　　4、液壓雙閉環(huán)控制電控系統特點(diǎn)

　?。?）該液壓控制柜跟蹤主電控系統并接受主電控系統的工作方向信號，安全信號和閘控信號，對主電控發(fā)出的正常工作指令和工作制動(dòng)指令進(jìn)行反應；對主電控系統傳達智能閘系統和液壓系統的傳感測控信息。

　?。?）在非正常情況出現時(shí)，液壓控制柜脫離與主電控的聯(lián)絡(luò )，進(jìn)入獨立的安全處理程序，自動(dòng)進(jìn)行判斷選擇作制動(dòng)運行。同時(shí)參考傳遞來(lái)的位置、速度、油壓以及制動(dòng)時(shí)間歷程信號，自動(dòng)判斷是否需要解除二級制動(dòng)動(dòng)作、以及是否投入一級制動(dòng)動(dòng)作，完成一系列安全制動(dòng)動(dòng)作的判斷和執行。

　?。?）液壓控制柜自帶不中斷電源，維持安全故障情況下的PLC、檢測元件、液壓系統閥件、報警等一系列執行功能；感知液壓站和提升機機械系統提供的所有傳感信號并對信號作出反應。

　?。?）負責在正常工作情況下、安全制動(dòng)情況下、緊急制動(dòng)情況下與操作臺、深度指示裝置互相交換控制信息。

　?。?）具有觸摸屏式人機對話(huà)功能，查詢(xún)各種運行記錄和歷程曲線(xiàn)。

　?。?）具有對液壓系統進(jìn)行自診斷檢查功能，使液壓制動(dòng)系統能夠處于正常工作狀態(tài)。

　?。?）該液壓控制柜為雙套系統設計，做到不停產(chǎn)維修維護，達到一用一備。